Verblijven in Spanje

1. Algemeen
2. De labels zijn als volgt:
3. Elke gemeente kan andere regels hebben
4. Wijzigingen aan DGT-labels
5. Label D?
6. Wijzigingen zonder terugwerkende kracht
7. Waar kunt u uw DGT-milieusticker in Spanje kopen?

1. Algemeen

Hoewel een wet die Lage Emissie Zones (ZBE) creëert, die in elke Spaanse gemeente met meer dan 50.000 inwoners zou moeten worden ingevoerd, is er nog steeds verwarring.

Het idee achter de wet is dat bepaalde gebieden alleen toegankelijk mogen zijn voor voertuigen met een van de verschillende labels en hoe ouder het voertuig, hoe kleiner de kans is dat het voertuig toegang krijgt, omdat wordt aangenomen dat het vervuilender is dan nieuwere voertuigen.

2. De labels zijn als volgt:

0/Nul (blauw) – elektrische auto’s, elektrische voertuigen met een groter bereik, plug-in hybrides (PHEV) met een bereik van meer dan 40 km en brandstofcelvoertuigen (voertuigen van de BEV- en REEV-klasse op batterijen).

Eco (blauw en groen) – plug-in en non-plug-in (HEV) hybride auto’s, 8-zits en goederenbezorgwagens met een maximale actieradius van 40 km, en aardgasvoertuigen (CNG-, LNG- en LPG-klasse voertuigen).

C (groen) – benzineauto’s geregistreerd sinds 2006, dieselauto’s en lichte bestelwagens geregistreerd sinds 2014, en benzine- of diesel 8-zits en goederenbezorgwagens geregistreerd sinds september 2015.

B (geel) – benzineauto’s die voldoen aan de Euro 3-normen en dieselauto’s die voldoen aan de Euro 4- en 5-normen. Benzineauto’s en lichte bestelwagens geregistreerd van januari 2001 tot en met 2005; dieselauto’s en lichte bestelwagens geregistreerd van 2006 tot en met augustus 2015; en benzine- en dieselauto’s met 8 zitplaatsen en bestelwagens voor goederen geregistreerd sinds 2005.

Geen label / label A: voertuigen die geen label kunnen krijgen (ook wel label A genoemd) zijn benzinepersonenauto’s en -bestelwagens geregistreerd vóór 2000, en dieselpersonenauto’s en -bestelwagens geregistreerd vóór 2006.

Het is eenvoudig om het label te verkrijgen bij uw plaatselijke postkantoor of door de website van Dirección General de Tráfico (DGT) te bezoeken en u moet een afbeelding van uw rijbewijs of identiteitskaart plus het kentekenbewijs van het voertuig verstrekken. Deze website is beschikbaar in het Spaans, Catalaans en Engels.

Zodra een voertuig 200.000 kilometer heeft gereden, mag het, ongeacht de leeftijd, de ZBE-gebieden niet meer in. Dit wordt geregistreerd wanneer uw auto zijn jaarlijkse ITV-controle ondergaat.

3. Elke gemeente kan andere regels hebben

Dat klinkt allemaal eenvoudig, maar het lijkt erop dat elke gemeente andere regels heeft over welke voertuigen vrijgesteld kunnen worden van de regelgeving en in sommige gebieden, als uw auto in die gemeente is geregistreerd, kunt u komen en gaan wanneer u wilt.

Sommige labels sluiten toegang tot de ZBE uit tijdens de daguren, afhankelijk van wat het lokale gemeentebestuur beslist en in sommige gebieden kunt u de ZBE inrijden ondanks het feit dat u dat niet mag, als u een gehandicaptenparkeerkaart hebt of op een openbare parkeerplaats gaat parkeren of in een hotel verblijft.

De logica is dat iedereen zijn eigen label krijgt en dit idealiter rechtsonder op de voorruit plaatst (hoewel dat niet verplicht is) en vervolgens ontdekt welke regels er zijn vastgesteld voor waar u ook naartoe gaat.

Als u een auto bezit die in het buitenland is geregistreerd en die geen label voor lage emissies heeft uit het land van herkomst, kunt u die in Spanje niet krijgen.

4. Wijzigingen aan DGT-labels

Pere Navarro, directeur generaal van de DGT, legde uit dat de veranderingen in milieulabels een van de punten zijn die zijn opgenomen in het plan om de waardeketen van de auto-industrie te promoten. Dit plan zegt letterlijk: “… technologische evolutie is een realiteit en de nieuwe voertuigen waarin deze innovaties zijn verwerkt, moeten worden gecatalogiseerd binnen de mogelijkheden die het huidige etiketteringssysteem biedt, of door nieuwe etiketten toe te voegen”.

De directeur generaal heeft naar voren gebracht dat de wijzigingen “klein” zullen zijn, maar dat ze mogelijk de introductie van een nieuw label met zich meebrengen (momenteel zijn er vier: Zero Emissions, ECO, C en B). Hij heeft ook gemeld dat de wijzigingen zullen worden “overeengekomen” met de sector. Op 29 september wordt een interministeriële bijeenkomst gehouden met deelname van de DGT om de basislijnen vast te leggen en dat binnenkort onderhandelingen zullen beginnen met de betrokken entiteiten.

Rekening houdend met het feit dat een van de belangrijkste punten van kritiek van de sector op het huidige etiketteringssysteem voor voertuigen betrekking heeft op plug-in hybrides (PHEV’s), is het waarschijnlijk dat een deel van de veranderingen gericht zal zijn op het beperken van hun voordelen.

Dit is het geval met de consumentenorganisatie OCU die in een recente studie beweerde dat sommige hybride voertuigen die genieten van de DGT ECO-sticker meer vervuilen dan andere auto’s die vanwege hun kenmerken en leeftijd alleen toegang hebben tot de gele sticker met de letter C. Het probleem komt voort uit het feit dat PHEV’s het Zero Emissions-label krijgen vanaf het moment dat ze een actieradius in elektrische modus van minimaal 40 km certificeren. Maar dat betekent niet dat ze altijd in emissievrije modus circuleren in de lage emissiezones in de steden.

5. Label D?

Fabrikanten en distributeurs begrijpen ook niet dat in sectie C modellen vervaardigd in 2007 naast andere modellen bestaan die de fabriek in 2020 hebben verlaten met technologische verbeteringen die hun uitstoot aanzienlijk verminderen. Daarom wordt verzocht om het aanmaken van een nieuw label, wat de ‘D’ zou kunnen zijn.

Dit nieuwe onderscheidende kenmerk zou het kenmerk zijn dat wordt aangegeven voor auto’s die zijn gehomologeerd onder de Euro 6d-Temp-norm, de nieuwste versie van Euro 6 die verplicht is vanaf januari 2021. De mogelijkheid om een ander label te creëren voor modellen met milde hybridisatie (Mild Hybrid) die vandaag voordelen delen met niet-pluggable hybrides (ECO-label).

Ook voor het catalogiseren van motorfietsen komen er wijzigingen. Het lijkt erop dat Traffico van plan is om motorfietsen die voldoen aan de Euro 5-milieueisen te classificeren met het ECO-label. Op deze manier genieten ze van enkele voordelen zoals vrij circuleren door verboden gebieden zoals het centrum van Madrid of de lage-emissiezone (ZBE) van Barcelona.

6. Wijzigingen zonder terugwerkende kracht

Het is ook de vraag of de wijzigingen in de regelgeving gevolgen hebben voor de voertuigen die zijn geregistreerd voordat de wijzigingen van kracht worden.

Alles wijst erop dat ze geen terugwerkende kracht hebben en alleen geldig zijn voor eenheden die na goedkeuring te koop worden aangeboden. Experts zeggen dat het toepassen van de nieuwe catalogisering op voertuigen die al in omloop zijn, hun waarde op de tweedehandsmarkt zou verminderen.

7. Waar kunt u uw DGT-milieusticker in Spanje kopen?

De DGT maakt het gemakkelijker dan ooit om aan de Spaanse milieuregels te voldoen. Deze belangrijke ecostickers zijn vanaf nu voor slechts € 5,- verkrijgbaar bij tabakswinkels door het ganse land.

In 2016 introduceerde de DGT zijn stickersysteem om voertuigen te classificeren op basis van hun uitstoot. Deze labels zijn van cruciaal belang om te bepalen welke auto’s de lage-emissiezones in Spaanse steden mogen binnenrijden of er moeten buiten blijven.

7.1 Zo verkrijgt u een autosticker voor een wagen met lage uitstoot

Dankzij een nieuwe overeenkomst tussen de DGT en Logista (voorheen Tabacalera) is het verkrijgen van uw sticker nu een fluitje van een cent. Ga gewoon naar uw plaatselijke tabakswinkel, geef het kenteken van uw voertuig op en betaal € 5. Geen papierwerk, geen gedoe en u vertrekt met uw sticker in de hand.

Weet je niet waar er een tabakswinkel is, kijk dan op deze website, vul uw postnummer in en men krijgt het adres van een aantal tabakswinkels in de omgeving.

Als tabakswinkels niet jouw ding zijn, kun je de sticker nog steeds ophalen bij de postkantoren.

7.2 Wat is de prijs voor deze stickers?

Een sticker aankopen valt wel mee met een maximumprijs van € 10:

• Postkantoren & CETRAA: € 5, exclusief bezorgkosten.
• IDEAUTO: € 6,50, inclusief bezorging.
• Tabakswinkels: € 5.
• GANVAM (voor bulkbestellingen): € 9 per stuk voor minder dan vier stickers, met kortingen voor bulkbestellingen.

Voordat u veel geld uitgeeft, controleert u op de DGT-website of uw auto in aanmerking komt om te voorkomen dat u uw euro’s verspilt.

7.3 Een landelijke uitrol

Deze stap is bedoeld om ervoor te zorgen dat elke automobilist gemakkelijk toegang heeft tot de milieusticker die hij nodig heeft.

Lage-emissiezones komen er steeds meer en meer en veel gemeenten leggen automatisch boetes op aan voertuigen die deze gebieden binnenkomen zonder de juiste sticker.

Deze regels zijn er om te blijven, dus laat je niet betrappen.