Verblijven in Spanje

1. Rode lijnen
2. Drakentanden: wat u volgens de DGT moet doen als u met dit teken wordt geconfronteerd
3. Groene lijnen

1. De rode lijnen

De Algemene Directie Verkeer (DGT) heeft een nieuwe stap gezet in haar inzet voor verkeersveiligheid door een nieuwe signaleringsmethode op de Spaanse wegen te introduceren: de doorlopende rode lijn. Deze maatregel, die een aanvulling vormt op de typische witte lijn die de wegen in Spanje bedekt, heeft vooral tot doel het aantal ongelukken in bijzonder gevaarlijke gebieden te verminderen en het inhaalverbod op kritieke trajecten te versterken.

1.1 Hoog ongevalspercentage op conventionele wegen

De implementatie van deze nieuwe bewegwijzering is het resultaat van een uitgebreide analyse van het ongevalspercentage op conventionele wegen, waar het grootste aantal ernstige ongevallen plaatsvindt. De rode lijn werkt als waarschuwingselement, omdat deze door zijn opvallende kleur de aandacht van bestuurders op een meer effectieve manier wil trekken als waarschuwingssymbool om gebieden aan te geven waar het inhalen van andere voertuigen verboden is. Dit project is al op verschillende locaties in Spanje gelanceerd en de signaleringscriteria zijn gebaseerd op specifieke onderzoeken waarbij het gedrag van automobilisten zorgvuldig is geanalyseerd.

De Real Automóvil Club de España (Koninklijke automobiel Club van Spanje) waarschuwt dat het overtreden van het inhaalverbod, ongeacht de kleur van de streep die langs de weg loopt, kan resulteren in boetes van ruim 400 euro en het verlies van 4 punten op je rijbewijs. Deze regel is opgenomen in het Algemeen Verkeersreglement en wordt op dezelfde manier toegepast, ongeacht of het een rode lijn of een witte lijn betreft.

De implementatie van de rode lijn maakt deel uit van een breder plan dat verschillende aanvullende maatregelen omvat om de verkeersveiligheid te verbeteren, waaronder de implementatie van nieuwe trajectradars, een grotere aanwezigheid van verkeersagenten en verschillende bewustmakingscampagnes voor automobilisten.

1.2 Verschillen tussen de regio’s

In Spanje zijn er gebieden waar het risiconiveau veel hoger is dan in andere, gezien de infrastructuur die ze hebben. Ten eerste is Aragón de autonome gemeenschap die koploper is wat betreft het aantal kilometers met een “hoog” of “zeer hoog” risico, en 20% van haar netwerk bereikt. Aan de andere kant is Castilla y León de gemeenschap met het hoogste aantal kilometers in deze risicocategorieën, met een totaal van 751 kilometer.

Daarentegen heeft de Gemeenschap van Madrid het laagste percentage gevaarlijke trajecten, met slechts 2%, gevolgd door de Valenciaanse Gemeenschap (6%) en Murcia (7%).

2. Drakentanden: wat u volgens de DGT moet doen als u met dit teken wordt geconfronteerd

2.1 Algemeen

Verkeersborden evolueren voortdurend, en daarmee ook de regelgeving die het verkeer op de Spaanse wegen regelt. Van tijd tot tijd introduceert de Algemene Directie Verkeer (DGT) nieuwe borden om de verkeersveiligheid te verbeteren en zowel automobilisten als voetgangers te beschermen. In deze context is een van de meest recente ontwikkelingen het signaal dat bekend staat als dientes de dragón (drakentanden). Hoewel de implementatie ervan in september 2021 begon, zijn veel mensen er nog steeds niet mee bekend.

Dit verkeersteken heeft een dubbel doel: automobilisten waarschuwen voor een gevaarlijk stuk weg, waar ze hun snelheid moeten verlagen, en de veiligheid verbeteren op kritieke punten, zoals oversteekplaatsen voor voetgangers. Door het ontwerp van de driehoeken ontstaat het gevoel dat de weg smaller wordt, wat er vrijwel automatisch voor zorgt dat de bestuurder zijn snelheid verlaagt. Dit soort verkeerstekens zijn er dus niet alleen op gericht de bestuurder te waarschuwen voor een traject waarin snelheid moet worden verlaagd, maar spelen ook met de visuele waarneming.

2.2 ‘Drakentanden’, het nieuwe uithangbord van de DGT

De driehoeken die het teken van de drakentanden vormen, moeten op een afstand van 1,5 meter van elkaar worden geplaatst, zodat de bestuurder ze ruim van tevoren kan zien. De rand van elke driehoek, dat wil zeggen het deel dat de baanlijn raakt, meet precies 75 centimeter. Bovendien zijn deze driehoeken ongeveer 30 meter vóór het kritieke punt, waar de snelheid moet worden verlaagd, geschilderd, zodat de bestuurder de tijd heeft om vooraf te reageren.

Een van de belangrijkste functies van drakentanden is het verminderen van de snelheid vóór kritieke punten, zoals oversteekplaatsen voor voetgangers, schoolzones en de toegang tot dorpen en steden, Dwaar verkeersveiligheid essentieel is. Het simpele feit dat hij driehoeken ziet die naar de binnenkant van de rijstrook wijzen, geeft de bestuurder het gevoel dat de weg smaller wordt, waardoor hij instinctief de snelheid verlaagt, nog voordat hij het gevaarlijkste gebied bereikt.

Naast de drakentanden heeft de DGT ook andere aanvullende tekens geïmplementeerd, zoals onderbroken randlijnen, die zigzagvormig zijn en op de buitenzijden van de rijstroken zijn geschilderd. Het doel ervan is om de nabijheid aan te geven van een oversteekplaats voor voetgangers of een gebied waar de bestuurder dringend snelheid moet verminderen. Net als drakentanden hebben gebroken randlijnen een visueel opvallend ontwerp dat de bestuurder waarschuwt dat hij een kritieke locatie nadert.

In de buurt van zebrapaden worden onderbroken randlijnen geplaatst, waardoor automobilisten zich bewust worden van de aanwezigheid van voetgangers die mogelijk oversteken of zullen oversteken. Dit soort aanvullende bewegwijzering versterkt de boodschap van de drakentandborden en zorgt ervoor dat automobilisten alle noodzakelijke voorzorgsmaatregelen nemen bij het naderen van deze kritieke punten. Met deze twee signalen verbetert de DGT de verkeersveiligheid.

3. De groene lijn

Het Directoraat-generaal Verkeer (DGT) implementeert voortdurend nieuwe maatregelen om de verkeersveiligheid in Spanje te verbeteren, en een van de methoden die de organisatie uitvoert om dit te bereiken is de introductie van nieuwe wegmarkeringen op de wegen, zoals een rode lijn die op sommige wegen in het gebied is geschilderd. Een ander bord op het asfalt dat sommige automobilisten hebben kunnen vinden, is een groene lijn aan de zijkanten van de rijstroken, hoewel velen niet weten wat de betekenis ervan is.

De DGT introduceert vaak tekens waarvan de betekenis in eerste instantie misschien niet duidelijk is en de groene lijn is een van die gevallen. Hoewel het lijkt alsof de functie ervan moeilijk te begrijpen is, is de waarheid dat het doel van deze wegmarkering heel eenvoudig, maar ook heel belangrijk is.

3.1 De functie van groene lijnen op wegen

De functie van deze groene lijnen die aan de binnenkant van de buitenste rijstrookbegrenzingen zijn geschilderd, is niets anders dan het uitlokken van een visuele waarneming bij automobilisten: deze wegmarkeringen laten de weg smaller lijken dan deze in werkelijkheid is, waardoor weggebruikers de snelheid waarmee zij zich daarop verplaatsen aanzienlijk verlagen.

Dat wil zeggen dat het belangrijkste doel van deze nieuwe wegmarkering is ervoor te zorgen dat automobilisten die op dat gedeelte van de weg rijden de vastgestelde snelheidslimiet niet overschrijden, wat op zijn beurt zou helpen het aantal ongevallen te verminderen. Je weet dus al wat je moet doen als je een van deze wegmarkeringen tegenkomt, uw snelheid laag houden hoewel de waarheid is dat ze tot nu toe slechts op maar enkele wegen te zien zijn.

Deze groene lijnen zijn geen uitvinding van de DGT, aangezien dit experiment al lang geleden in Nederland is gelanceerd met veelbelovende resultaten, en daarom wilde de instantie die verantwoordelijk is voor het reguleren van het verkeer in Spanje proberen deze borden op sommige wegen te implementeren.