Verblijven in Spanje

1. Wat zegt de nieuwe regelgeving over motorhelmen?
2. Moet ik mijn oude helm vervangen om te voldoen aan de nieuwe helmvoorschriften?
3. Welke helmen zouden de regelgeving vanaf 2024 kunnen verbieden?
4. Soorten motorhelmen
5. Goedgekeurde integraalhelm voor motorrijders
6. Is de motorintercom goedgekeurd?
7. Niet-goedgekeurde motorhelmen: gevolgen van het gebruik ervan
8. Veiligere motorhelmen
9. Kindermotorhelmen: Verandert er iets met de nieuwe regelgeving voor motorhelmen?
10. Het belang van het dragen van een motorhelm
11. Boete voor het niet dragen van een helm op een motor
12. Europese norm voor motorhelmen: wat u moet weten

1. Wat zegt de nieuwe regelgeving over motorhelmen?

Artikel 118 van het Algemeen Verkeersreglement bepaalt dat “bestuurders en passagiers van motoren of motoren met zijspan, driewielers en quads, bromfietsen en speciale quads, zowel in de stad als op de snelwegen, op de juiste wijze een veiligheidshelm moeten dragen die is goedgekeurd of gecertificeerd volgens de huidige wetgeving.”

Voertuigen die zijn uitgerust met veiligheidsgordels, zoals vermeld op de bijbehorende technische keuringskaart of het bromfietskenmerkcertificaat, zijn vrijgesteld. Uiteraard moeten ze in dat geval wel de juiste veiligheidsgordel dragen.

Het is daarom belangrijk dat de helm correct is goedgekeurd. In dit verband moet worden opgemerkt dat de nieuwe ECE 22.06 nieuwe criteria voor deze certificering vaststelt, waardoor deze beschermingssystemen veiliger worden.

Je kunt zien of je helm goedgekeurd is aan de sticker aan de binnenkant. Daarop staat een “E” met een cijfer (bijvoorbeeld E9 voor Spanje) en de norm, zoals ECE 22.06. Bij integraal- of systeemhelmen staat vaak een “P”, wat staat voor “protectie”. Helmen met alleen een “J” (jet) worden in de toekomst verboden.

Om deze verhoogde veiligheid te waarborgen, pleit de Dienst Wegverkeer ervoor dat alle motorrijders vanaf 2024 helmen gebruiken die een betere bescherming bieden, namelijk integraalhelmen of modulaire helmen.

2. Moet ik mijn oude helm vervangen om te voldoen aan de nieuwe helmvoorschriften?

Hoewel het niet verplicht is om direct over te stappen op een helm met deze goedkeuring, is het wel sterk aan te raden. Ze zijn strenger getest en daarom zijn ze de veiligste optie.

Momenteel heeft deze goedkeuring voornamelijk betrekking op de productie en verkoop van motorhelmen; dat wil zeggen dat alle nieuwe helmen die worden geproduceerd en verkocht, moeten voldoen aan ECE 22.06. Helmen die al zijn geproduceerd en goedgekeurd onder de vorige goedkeuring, mogen gewoon blijven worden gebruikt.

Een helm met ECE 22.06-goedkeuring betekent dat je een beschermingssysteem hebt dat alle relevante tests heeft doorstaan en voldoet aan de hoogste veiligheidsnormen.

Helmen die niet zijn toegestaan door de Dienst Wegverkeer en niet zijn goedgekeurd, mogen uiteraard niet worden gebruikt.

3. Welke helmen zouden de regelgeving vanaf 2024 kunnen verbieden?

Als de nieuwe regelgeving definitief in voege is, zouden open helmen en jethelmen verboden worden. Maar integraalhelmen en modulaire helmen zouden wel mogen worden gebruikt.

4. Soorten motorhelmen

Er zijn momenteel drie soorten helmen op de markt:

• Volledige helmen: Deze bieden de beste bescherming, omdat ze het hele hoofd en gezicht bedekken. Natuurlijk is er een grote verscheidenheid, en bij het kiezen moet je rekening houden met de materialen en de duurzaamheid.
• Modulaire, jet- of semi-jethelmen: Deze lijken sterk op integraalhelmen, maar met de mogelijkheid om het kinstuk aan de voorkant te openen. Eenmaal geopend, worden het jethelmen. Wanneer ze worden uitgevouwen, blijven het gezicht, de kin en de nek van de rijder onbeschermd.
• Open motorhelmen, jethelmen en petten: Volgens de Dienst Wegverkeer zullen jethelmen binnenkort worden uitgefaseerd omdat ze minder veiligheid bieden. “Kokos”-helmen zijn open helmen zonder bescherming voor de nek en oren en die zijn zijn al verboden, omdat ze niet zijn goedgekeurd voor motor- of bromfietsgebruikers.

5. Goedgekeurde integraalhelm voor motorrijders

Goedgekeurde integraalhelmen bieden de gebruiker de beste bescherming bij een verkeersongeval en worden daarom het meest aanbevolen door experts en professionals.

6. Is de motorintercom goedgekeurd?

De laatste hervorming van de Spaanse verkeerswet uit 2021 stond het gebruik van gecertificeerde of goedgekeurde draadloze apparaten toe in de beschermende helm van motor- en bromfietsbestuurders, voor communicatie- of navigatiedoeleinden, zolang deze de rijveiligheid niet beïnvloeden.

Deze intercom moet ook voldoen aan de ECE 22.06-goedkeuring zoals vastgelegd in de regelgeving van de Europese Unie.

7. Niet-goedgekeurde motorhelmen: gevolgen van het gebruik ervan

Het gebruik van een niet-goedgekeurde helm kan betekenen dat deze onvoldoende bescherming biedt bij een verkeersongeval. Daarom is het een onveilige helm en wordt het gebruik ervan sterk afgeraden; sterker nog, het gebruik is verboden.

8. Veiligere motorhelmen

De veiligste motorhelmen zijn goedgekeurde helmen. Dit betekent dat ze een reeks eisen en tests met succes hebben doorstaan en daardoor optimale bescherming bieden.

Van de goedgekeurde helmen bieden integraalhelmen de beste bescherming voor de rijder, omdat ze het hoofd volledig bedekken. Bovendien zijn ze, omdat ze uit één stuk zijn gemaakt, zeer moeilijk te breken bij een ongeval. Dankzij de duurzame en lichte materialen zijn ze de perfecte keuze voor alle weersomstandigheden.

Modulaire helmen zijn ook toegestaan, omdat deze sterk lijken op integraalhelmen, maar met de mogelijkheid tot een neerklapbare kinbeugel.

9. Kindermotorhelmen: Verandert er iets met de nieuwe regelgeving voor motorhelmen?

Deze goedkeuring geldt voor alle helmen en uiteraard ook voor helmen voor minderjarigen. Het is belangrijk om te onthouden dat kinderen altijd moeten reizen met kinderzitjes en beschermende helmen, afhankelijk van het voertuig waarmee ze reizen. In het geval van motoren moeten minderjarigen over het algemeen ouder zijn dan 12 jaar. Daarnaast mogen kinderen ouder dan 7 jaar meerijden, mits ze worden begeleid door een ouder, voogd of een bevoegde volwassene. Ze moeten op het zadel zitten en hun voeten laten rusten op de voetsteunen aan de zijkant en op de bijbehorende stoel achter de bestuurder.

Ze mogen in geen geval tussen de bestuurder en het stuur van de bromfiets of motor meerijden.

10. Het belang van het dragen van een motorhelm

De helm is een van de belangrijkste beschermingselementen voor motorrijders. Ontworpen om het hoofd, en meer specifiek de hersenen, te beschermen, vermindert hij de kans op dodelijk letsel met bijna 30%, aldus het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT). Bovendien neemt de kans om ongedeerd uit een verkeersongeval te komen met 20% toe.

Het kan worden gezegd dat het de beste uitvinding tot nu toe is op het gebied van motorbescherming. Enerzijds voorkomt hij directe botsingen met het hoofd en/of obstakels, en anderzijds voorkomt hij dat gezicht en hoofd het asfalt raken en de daaruit voortvloeiende schaafwonden. Hij beschermt de drager ook tegen vreemde voorwerpen, zoals stenen of insecten, die de helm binnendringen. Bij een botsing absorbeert de helm een deel van de energie en verdeelt deze over de hele constructie.

Het aantal dodelijke slachtoffers onder motorrijders op de Spaanse wegen is de afgelopen 10 jaar toegenomen. Volgens gegevens van het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT), die betrekking hebben op interlokale wegen en het aantal verkeersdoden binnen 24 uur tellen, is het aantal verkeersongevallen in deze groep sinds 2014 met 60% toegenomen, van 187 in 2014 naar 299 in 2023. Dit is het hoogste aantal dodelijke slachtoffers onder motorrijders op interlokale wegen sinds 2008, toen het aantal boven de 300 lag.

We mogen niet vergeten dat er veel risicofactoren zijn voor de verkeersveiligheid en dat hoofdletsel de belangrijkste doodsoorzaak is onder deze bestuurders, aldus de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). Helmen worden gezien als de meest effectieve beschermingsmaatregel en moeten niet alleen gedragen worden omdat de regelgeving dat vereist, maar ook als een manier om jezelf en anderen te beschermen.

11. Boete voor het niet dragen van een helm op een motor

Het niet dragen van een helm wanneer dit verplicht is, is een ernstige overtreding en kan leiden tot een boete van 200 euro en het verlies van 4 punten van uw rijbewijs.

Bovendien mogen wetshandhavers het voertuig stilleggen als de bestuurder of passagiers geen helm dragen, zoals vereist door de Wet Verkeer en Verkeersveiligheid.

12. Europese norm voor motorhelmen: wat u moet weten

Motorhelmen die in Europa worden verkocht, moeten voldoen aan deze nieuwe norm. Het is belangrijk om te onthouden dat het dragen van een helm verplicht is voor dit type voertuig in alle EU-lidstaten. En het is juist de Europese Unie die de goedkeuringseisen vaststelt waaraan deze moeten voldoen.

De nieuwe ECE 22.06 stelt strengere criteria dan de vorige ECE 22.05. Zo moeten ze botsproeven met drie verschillende snelheden doorstaan, in plaats van slechts één. Dit bevestigt de toegenomen veiligheid van de helm.

Dit is echter niet de enige nieuwe functie. Er zijn ook tests uitgevoerd op 18 verschillende punten op de helm, in plaats van slechts zes voorheen. Er wordt ook een rotatietest uitgevoerd om te analyseren hoe de helm schokken absorbeert wanneer het hoofd draait, iets wat bij veel verkeersongevallen gebeurt.

Wat vizieren betreft, deze kunnen niet volledig getint worden, met andere woorden, het percentage verduistering is verminderd, en ze moeten ook botsproeven en anticondenstests doorstaan.