Het Spaans rijbewijs

Algemeen
Praktijkvoorbeeld
Wetswijziging
Wetswijziging van 1 juli 2019
Wijzigingen aan het theoretisch en praktisch examen
Er zijn ook wijzigingen aan het motorrijbewijs
Verlengingen van het rijbewijs zijn nu gratis in Spanje voor deze chauffeurs
Automatische transmissie of handgeschakeld? Dit is van belang voor uw rijexamen
Vanaf nu is het mogelijk om je theorie-examen voor het autorijden in andere talen dan het Spaans afleggen
Tieners mogen vanaf 17 jaar de Spaanse weg op dankzij een nieuwe wetswijziging
Je bent niet de bestuurder, maar de politie kan je toch controleren op basis van de nieuwe Spaanse verkeersregels

1. Algemeen

Indien u een Belgisch of Nederlands rijbewijs bezit dan bent u niet meer verplicht om deze gegevens in Spanje te laten registreren. Enkele jaren terug deden de Spaanse autoriteiten hier moeilijk over maar na een uitspraak van Europa kan men u niet meer verplichten.

De inschrijving kan nog wel vrijwillig gebeuren voor alle modellen van geldige rijbewijzen.

OPGELET: Verblijft u permanent in Spanje, dan moet u de Spaanse wetgeving wel volgen in verband met het vernieuwen of verlengen van uw rijbewijs.

Hier in Spanje wordt een rijbewijs op bepaalde tijden verlengd na een medische proef van de bestuurder.

Dit betekent dat afhankelijk van de categorie van rijbewijs die u heeft, u om de zoveel jaar een controle dient te andergaan.

elke 10 jaar tot de leeftijd van 45 jaar
elke 5 jaar van deze leeftijd tot 70 jaar
elke 2 jaar vanaf de leeftijd van 70 jaar

Men is verplicht, of uw rijbewijs ingeschreven is of niet, de hernieuwing te vragen. Samen met de aanvraag moet er het resultaat van de psychofysische proef bijgevoegd zijn. Als u uw Belgisch of Nederlands rijbewijs hebt ingeschreven dan zal de Spaanse administratie een herinneringsbrief opsturen.
Indien u uw Belgisch rijbewijs wenst te behouden dan zetten de Spaanse autoriteiten de stempel hierop, het is niet volstrekt noodzakelijk om een Spaans rijbewijs aan te vragen maar residenten moeten wel een Spaans rijbewijs bezitten.

Het voorgaande wil vooral zeggen dat in de praktijk;

is het rijbewijs ingeschreven, de Spaanse autoriteiten kunnen nagaan of deze in regel is met de Spaanse wetgeving.
Indien het rijbewijs niet is ingeschreven, men kan nagaan of de betrokkene in Spanje verblijft en de betrokkene dus in overtreding is.

In geval van diefstal of verlies van uw rijbewijs, kunnen Belgen woonachtig in Spanje GEEN duplicaat aanvragen. Zij zullen dus een Spaans rijbewijs moeten vragen.

2. Praktijkvoorbeeld

Op voorhand pasfoto’s laten maken, empadronamiento (bewijs van woonst in de gemeente) aanvragen op de gemeente en de medische testen ondergaan, hier betaal je ongeveer € 50 voor en je moet 1 pasfoto meebrengen.

Vervolgens moet men naar een kantoor van Trafico en men moet de volgende papieren bijhebben.

inschrijving in het register van de buitenlanders
empadronamiento van de gemeente
de medische verklaring
rijbewijs
geldig paspoort
2 pasfoto’s 32 * 26 mm, in kleur
kopie van de inschrijving in het register
een contacttelefoonnummer of een e-mail adres
De betaling van een 31 a 40 euro

Maak van al deze formulieren en fotokopie. Bij Trafico houden ze de kopieën maar ze willen de originele formulieren zien.

Na controle in België of Nederland door Trafico krijgt men bericht dat men zijn Spaanse rijbewijs kan ophalen.

Opgelet: empadronamiento en medisch bewijs mogen niet ouder zijn dan 3 maanden.

Voor meer inlichtingen kan u kijken op de website : MIR

3. Wetswijziging

Ben je in het bezit van een Spaans rijbewijs dan kan je de verlenging van het rijbewijs vanaf nu ook krijgen in een erkend centrum dat de medische keuring verricht.

Als je de keuring probleemloos aflegt dan krijg je een tijdelijk rijbewijs dat geldig is voor 90 dagen. Tijdens deze negentig dagen krijg je jouw nieuw rijbewijs per post toegestuurd.

Het verzenden van het rijbewijs is gratis maar je moet wel betalen voor de verlenging van het rijbewijs.

4. Wetswijziging van 1 juli 2019

Vanaf 1 juli zal de DGT een reeks wijzigingen aan het rijbewijs aanbrengen die onder andere invloed zullen hebben op het theoretisch en praktisch examen.

Voor al diegenen die hun rijbewijs willen halen, probeer om dit voor 1 juli te doen. Het Directoraat-generaal van het Verkeer (DGT) heeft aangekondigd dat vanaf die datum een reeks wijzigingen zullen toegepast worden op het moment van het verkrijgen van het rijbewijs. De examens zullen onder andere iets gecompliceerder zijn en het zal duurder worden.

Een van de belangrijkste wijzigingen die de DGT voor ogen heeft, heeft te maken met bestuurders die een B-rijbewijs hebben en dat dit rijbewijs meer dan twee jaar oud is. Met deze wijziging zal men nu voertuigen kunnen besturen tot 4.250 kilogram. Degenen die ervoor kiezen om de rijbewijzen C, D, D1, C + E, D + E en D1 + E te krijgen, kunnen dit ook doen als ze de leeftijd van 18 jaar hebben bereikt, op voorwaarde dat ze een vakbekwaamheidscertificaat hebben.

5. Wijzigingen aan het theoretisch en praktisch examen

Deze herziening van het rijbewijs heeft ook zijn invloed op de manier waarop de theorie- en praktijkexamens worden voorbereid en uitgevoerd. In het eerste geval is het verplicht om minimaal 8 uur theoretische lessen te volgen om u te kunnen aanmelden. Daarnaast zal er een nieuwe inhoud komen met betrekking tot mogelijke afleidingen in het verkeer, algemene veiligheid en de kwetsbare groepen in het verkeer worden opgenomen, inclusief getuigenissen van slachtoffers van verkeersongevallen. Voor de eerste keer zal deze test audiovisueel materiaal bevatten, terwijl het aantal toegestane mislukkingen wordt teruggebracht van 20 naar 10%.

In de plaats van de gebruikelijke “Wat betekent dit verkeersbord?” krijg je videoclips te zien van echte verkeerssituaties en denk daarbij aan gevaarlijke inhaalmanoeuvres, drukke oversteekplaatsen en al die kleine dingen die zelfs ervaren bestuurders verrassen. Het gaat niet langer alleen om een goed geheugen. Je moet de gevaren herkennen, de risico’s inschatten en laten zien dat je je hoofd koel zou houden als het echt zou gebeuren.

De tijd van alleen maar blokken voor het examen is voorbij. Je moet vanaf het begin denken als een echte bestuurder.

In het geval van de praktische test, als de examinator de eerste keer opschort, moet men minimaal 15 dagen wachten om terug te komen om het praktische examen terug af te leggen. In het geval van een tweede of derde faling, bedraagt die minimum wachttijd 30 dagen. Vanaf hier worden de resterende mogelijke falingen afgehandeld met een wachttijd van 20 dagen totdat ze opnieuw kunnen worden onderzocht.

6. Er zijn ook wijzigingen aan het motorrijbewijs

Voor het motorrijbewijs komen er ook een reeks wijzigingen. Iedereen die zich aanmeldt voor de AM-, A1- en A2-rijbewijzen moet minimaal 6 uur theoretische lessen volgen over het besturen van een motorfiets.

Om het praktijkexamen te kunnen afleggen, is het noodzakelijk om de verplichte uitrusting mee te nemen, die bestaat uit een helm, handschoenen, jas, broek en laarzen.

Bovendien kunnen slechthorenden een GPS gebruiken tijdens het praktijkexamen.

7. Verlengingen van het rijbewijs zijn nu gratis in Spanje voor deze chauffeurs

Als u 70 jaar of ouder bent en in Spanje woont, is er goed nieuws: u hoeft niet meer te betalen voor het verlengen van uw rijbewijs.

De DGT (de Spaanse verkeersautoriteit) heeft officieel de verlengingskosten van € 24,58 voor bestuurders van 70 jaar en ouder afgeschaft. Het idee is simpel: het leven een beetje makkelijker maken voor oudere bestuurders, vooral voor degenen die een krap budget hebben of voor het dagelijks leven afhankelijk zijn van hun auto. Het is zeker geen enorm bedrag, maar voor veel mensen is het een kostenpost minder om je zorgen over te maken.

7.1 Hoe de gratis licentieverlenging werkt voor 70-plussers in Spanje

De kosten verdwijnen automatisch zodra u 70 wordt. U hoeft geen speciaal formulier in te vullen of een verzoek in te dienen; er worden alleen geen kosten in rekening gebracht.

Dat gezegd hebbende, het proces is niet volledig papierwerkvrij. U moet uw licentie nog steeds verlengen, net als iedereen, wat betekent:

Zorg ervoor dat uw documenten up-to-date zijn
Het verstrekken van een recente foto
En, het allerbelangrijkste, een medische keuring ondergaan om aan te tonen dat u nog steeds rijgeschikt bent

Die medische keuring wordt nog belangrijker als je gezondheidsklachten hebt, of ouder bent dan 65 jaar. De DGT wil er nog steeds voor zorgen dat iedereen veilig de weg op kan, ongeacht hun leeftijd.

U kunt de verlenging online doen of persoonlijk bij uw plaatselijke verkeerskantoor, wat voor u het beste werkt.

8. Automatische transmissie of handgeschakeld? Dit is van belang voor uw rijexamen

8.1 Algemeen

Nu ken je alle verkeersregels uit je hoofd en je kan ze in je slaap opzeggen. Maar dan komt het volgende punt waaraan je moet voldoen om je rijbewijs te halen en dat is het Spaanse praktijkexamen.

Een overgroot deel van de kandidaten zakt voor het praktijkexamen, en voor velen is dit een dure en uitputtende cyclus. Maar wat als je het moeilijkste deel, juridisch gezien, zou kunnen omzeilen? Dankzij een weinig bekend feit uit de DGT-regelgeving is er een manier om het examen sneller, goedkoper en met veel minder stress te halen. Het begint met het loslaten van de koppeling.

8.2 Waarom is het Spaanse rijexamen zo moeilijk

De cijfers spreken voor zich: jaarlijks worden er in Spanje meer dan 1,5 miljoen rijexamens afgenomen. Daarvan zakt de helft voor het theorie-examen en ongeveer zeven op de tien slagen niet voor het praktijkexamen. Het Spaanse systeem gaat ervan uit dat je in een handgeschakelde auto rijdt; de meeste rijscholen geven standaard les in handgeschakelde auto’s, en van leerlingen wordt verwacht dat ze de koppeling, het schakelen en andere vaardigheden onder de druk van het examen beheersen.

Dit is geen ouderwetse traditie en dat betekent voor de kandidaat bestuurder:

Meer uren oefenen, vaak voordat je het examen aflegt.
Hogere kosten, met lessen die doorgaans tussen de € 25 en € 35 per les kosten.
Grotere kans op fouten, van afslaan bij een stoplicht tot schokkerig schakelen.

Voor veel kandidaten, vooral ervaren bestuurders, nerveuze bestuurders of mensen die nog nooit hebben gereden, voelt het examen hierdoor meer als een valstrik dan als een test van rijvaardigheid. Dus waarom zou je het moeilijkste deel niet weglaten?

8.3 De koppelingsvrije maas in de wet

Wat de meeste automobilisten niet weten is dat je het examen in een automaat kunt afleggen, en dat verandert alles. Zonder koppeling en zonder schakelen kunnen leerlingen zich concentreren op wat er echt toe doet: op de weg letten en veilig rijden.

Het is letterlijk dezelfde weg, dezelfde examinator, maar een compleet andere ervaring. De instructeurs bevestigen dat de slagingspercentages relatief hoger liggen voor studenten die voor de automaat kiezen. Waarom? Omdat de auto de helft van het werk doet, en dat betekent minder punten voor afslaan, overschakelen of slechte koppelingscontrole.

Er is ook een kostenvoordeel. Er zijn meestal minder lessen nodig en daardoor bespaar je honderden euro’s bespaart. Dit is meer dan alleen gemak; het gaat ook om betaalbaarheid. Dus waarom doet nog niet iedereen het? Er zit echter een addertje onder het gras, namelijk code 78.

8.4 Het addertje onder het gras: wat is code 78?

Als je slaagt voor het praktijkexamen in een automaat, is je rijbewijs niet helemaal hetzelfde. De DGT geeft je een beperking die bekendstaat als code 78, wat aangeeft dat je alleen wettelijk bevoegd bent om voertuigen met een automaat te besturen.

Jaren geleden zou dit een aanzienlijk nadeel zijn geweest. Spanje was een land van schakelauto’s, en rijden met iets anders beperkte je mogelijkheden, vooral in tweedehands auto’s of op het platteland waar automaten zeldzaam waren.

Maar in 2025 is alles veranderd.

Meer dan 60% van de nieuwe auto’s die in Spanje worden verkocht, is nu uitgerust met een automatische transmissie, dankzij de opkomst van hybride en elektrische voertuigen.

Stadsbestuurders zijn voorstander van automatische transmissies, vooral jongere generaties en stadsbewoners.

Elektrische auto’s zijn van nature allemaal automatisch, en de overstap naar groene elektrificatie in Spanje betekent dat er jaarlijks minder handgeschakelde auto’s op de weg zijn.

Met andere woorden, code 78 is helemaal niet beperkt tot nieuwe bestuurders. De echte vraag is dus: waarom leer ik nog steeds autorijden met een handgeschakelde versnellingsbak?

8.5 Wordt de handgeschakelde versnellingsbak iets uit het verleden?

Handgeschakelde versnellingsbakken verworden meer en meer tot een traditie en de culturele perceptie verandert daardoor snel en dat geldt ook voor de markt.

De opkomst van elektrische en hybride auto’s heeft de auto-industrie radicaal veranderd. Deze auto’s bieden niet eens handgeschakelde opties, maar ze vertegenwoordigen een groot deel van de nieuwe autoverkoop. Merken zoals Tesla, Toyota en zelfs SEAT promoten modellen die de versnellingspook volledig zullen elimineren.

Voeg daaraan toe:

Rijden in de stad: Stop-start verkeer maakt de handgeschakelde versnellingsbak een gedoe, geen plezier.
Generatieverschuivingen: De jongere generaties geven de voorkeur aan gemak boven mechanische nostalgie.
Toerisme en verhuur: De meeste huurauto’s in Spanje rijden nu automatisch, vooral in de stad.
Duurzaamheid: Het EU-verbod op verbrandingsmotoren in 2035 wijst op meer automatische trends.

Als je je voorbereidt op het Spaanse rijexamen en opziet tegen de gedachte aan schakelen en stilstaan voor de examinator, dan is het misschien tijd om een andere route te overwegen. Het praktijkexamen afleggen met een voertuig met een automatisch transmissie is niet alleen 100% legaal, maar ook sneller, goedkoper en veel minder stressvol.

De Code 78-beperkingen waren vroeger een breekpunt, maar met het huidige klimaat voor elektrische, hybride en stadsauto’s is dit meer een voetnoot. De toekomst is geautomatiseerd en het behalen van je rijbewijs is nu een stuk eenvoudiger geworden.

9. Vanaf nu is het mogelijk om je theorie-examen voor het autorijden in andere talen dan het Spaans afleggen

Als niet-Europese buitenlander in Spanje is het behalen van je Spaanse rijbewijs een van die overgangsrituelen die nogal overweldigend kunnen aanvoelen. Je moet niet alleen onbekende verkeersregels en eindeloos papierwerk doornemen, maar er komt ook nog eens de hoofdpijn bij kijken dat je het allemaal moet doen in een taal die je misschien nog niet vloeiend spreekt.

Goed nieuws dat veel inwoners zich niet realiseren: het theorie-examen is niet alleen in het Spaans beschikbaar. Sterker nog, de Spaanse verkeersautoriteit, de DGT (Dirección General de Tráfico), laat je het schriftelijke (theorie-)examen in meerdere talen afleggen.

En dat is interessant als je Spaans nog niet helemaal op peil is, dan kun je nog steeds een goede start maken met je rijbewijs in een taal die je goed beheerst. Voor veel internationale inwoners neemt dit een hoop stress weg en opent het de weg naar legaal autorijden in Spanje.

9.1 Meer dan alleen Spaans

Momenteel kun je ervoor kiezen om het theorie-examen af te leggen in het:

Spaans
Engels
Frans
Duits

Deze optie is een uitkomst voor nieuwkomers die het Spaans nog niet beheersen. Dit betekent niet alleen dat je de vragen daadwerkelijk begrijpt, maar het vergroot ook je kans om in één keer te slagen. Je hoeft je geen zorgen meer te maken als je een lastige zin verkeerd hebt begrepen of een lastige instructie verkeerd hebt gelezen!

Sterker nog, doordat je in je moedertaal kunt studeren (en je kunt laten testen), kun je je concentreren op de daadwerkelijke inhoud en belangrijke regels, zonder dat je tegelijkertijd Google Translate of een Spaans woordenboek hoeft te gebruiken.

9.2 Waarom doe je je theorie-examen in je eigen taal?

De theorie voor het rijexamen staat erom bekend vol jargon, ingewikkelde scenario’s en wat-als-scenario’s te zitten. Door te kiezen voor Engels, Frans of Duits verklein je de kans dat je in de valkuil trapt door een woordfoutje. Je zult je meer ontspannen, zelfverzekerder en, eerlijk gezegd, veel beter voorbereid voelen om een veilige bestuurder te zijn als je eenmaal op de Spaanse wegen bent.

9.3 Het praktijkexamen is nog volledig in het Spaans.

Voordat je je examen boekt en je voeten omhoog legt, bedenk dan: hoewel het theorie-examen meertalig is, is het praktijkexamen een heel ander verhaal. Als het gaat om het demonstreren van je rijvaardigheid, gebeurt alles in het Spaans. Je examinator geeft aanwijzingen en instructies alleen in het Spaans, en je moet ze direct begrijpen en beantwoorden.

Dit klinkt misschien intimiderend, maar geen paniek! Je hoeft de taal niet vloeiend te spreken. Het is echter essentieel om een paar belangrijke Spaanse rijzinnen te leren. Het is zeker de moeite waard om de algemene instructies die je zult horen te oefenen, zodat je niet van de wijs wordt gebracht door “Gire a la derecha” of “Pare aquí.”

10. Tieners mogen vanaf 17 jaar de Spaanse weg op dankzij een nieuwe wetswijziging

Spanje is op weg naar een ingrijpende wetswijziging voor het autorijden, waardoor tieners al op 17-jarige leeftijd achter het stuur mogen kruipen, maar alleen onder strikt toezicht. Deze stap, gekoppeld aan nieuwe EU regels, betekent een aanzienlijke verandering in de manier waarop jongeren leren autorijden en zelfstandig worden.

10.1 Uitleg van de wetswijziging voor tieners

Volgens de voorgestelde wetswijziging mogen 17-jarigen in Spanje legaal autorijden, mits ze worden begeleid door een gekwalificeerde volwassene. De verandering heeft gevolgen voor gezinnen, beginnende bestuurders en het verkeersveiligheidsbeleid, en komt op een moment dat Europa aandringt op vroegere, begeleide rijervaring.

Voorlopig blijft de wettelijke rijleeftijd 18 jaar. Maar de hervorming is een stap in de richting van het eerder laten opdoen van rijervaring door tieners, met behoud van een strikte controle.

10.2 Het nieuwe model voor begeleid rijden

Het systeem zou tieners in staat stellen om op 17-jarige leeftijd een gewoon rijbewijs te halen, maar met één belangrijke voorwaarde: ze mogen niet alleen rijden. Er moet altijd een begeleidende volwassene op de passagiersstoel aanwezig zijn.

Die begeleidende bestuurder moet aan specifieke eisen voldoen, waaronder een minimumleeftijd en meerdere jaren rijervaring. De regel zou alleen gelden voor gewone voertuigen, met uitzondering van motorfietsen en grotere transportcategorieën.

10.3 Wat dit betekent voor het dagelijks leven in Spanje

De verandering zou vooral ingrijpend kunnen zijn in delen van Spanje waar het openbaar vervoer beperkt is. Tieners zouden meer flexibiliteit krijgen om te reizen voor school, werk of sociale activiteiten, terwijl gezinnen mogelijk minder afhankelijk zijn van carpoolen en gedeelde schema’s.

Het brengt echter ook nieuwe verantwoordelijkheden met zich mee. Ouders of voogden zullen waarschijnlijk een toezichthoudende rol op zich nemen en de autoriteiten blijven voorzichtig om ervoor te zorgen dat de verkeersveiligheid niet in gevaar komt.

10.4 Wat gezinnen nu moeten doen

Hoewel de wet nog niet van kracht is, kunnen gezinnen zich wel voorbereiden. Tieners kunnen al vroeg beginnen met studeren voor het theorie-examen en gezinnen kunnen nadenken over wie in aanmerking zou kunnen komen als begeleidende bestuurder.

Het is belangrijk om op de hoogte te blijven van de updates van de Spaanse verkeersautoriteiten, aangezien de details en tijdlijnen nog moeten worden vastgesteld.

10.5 Waarom Spanje zich aansluit bij Europa

Verschillende Europese landen, waaronder Duitsland, hanteren al vergelijkbare systemen voor begeleid rijden. Deze systemen worden in verband gebracht met veiliger rijgedrag, omdat jonge bestuurders geleidelijk aan rijervaring opdoen in plaats van alles in één keer.

De stap van Spanje weerspiegelt een bredere Europese inspanning om de verkeerswetgeving te moderniseren en tegelijkertijd een balans te vinden tussen zelfstandigheid en veiligheid.

10.6 Belangrijke vragen over autorijden voor tieners in Spanje

10.6.1 Mogen 17-jarigen nu al autorijden in Spanje?

Nee, de wettelijke leeftijd blijft 18 jaar totdat de nieuwe wet van kracht wordt.

10.6.2 Mogen tieners alleen rijden?

Nee, begeleiding is te allen tijde verplicht totdat ze 18 jaar worden.

10.6.3 Wie mag als begeleidende bestuurder optreden?

Een ervaren volwassene die voldoet aan strenge leeftijds- en rijbewijseisen.

10.6.4 Verandert het rijexamen?

Nee, zowel het theorie, als het praktijkexamen blijven naar verwachting hetzelfde.

10.6.5 In welke voertuigen mogen ze rijden?

Alleen personenauto’s, met beperkingen voor andere voertuigtypen.

10.6.6 Wanneer kan de regel van kracht worden?

Spanje heeft tot 2028 de tijd om de EU-richtlijn in nationale wetgeving om te zetten. Tot die tijd blijven de huidige regels ongewijzigd.

Na invoering zou de hervorming de manier waarop jongeren leren autorijden kunnen veranderen, met minder focus op leeftijdsgrenzen en meer op begeleide ervaring, verantwoordelijkheid en een geleidelijke overgang naar volledige zelfstandigheid op de weg.

11. Je bent niet de bestuurder, maar de politie kan je toch controleren op basis van de nieuwe Spaanse verkeersregels

11.1 Algemeen

Spanje komt dus steeds dichter bij het toestaan van autorijden voor 17-jarigen, maar er is één detail dat mensen verrast. De volwassene die naast de bestuurder zit, is er niet alleen om de bestuurder gerust te stellen. Volgens de voorgestelde regels kan de begeleidende bijrijder ook gecontroleerd worden op alcohol of drugs, net als de bestuurder zelf.

Deze verandering vloeit voort uit een Europese richtlijn die begeleid rijden voor 18-jarigen introduceert. Spanje heeft het systeem nog niet ingevoerd, maar de basis is al duidelijk. En voor gezinnen verschuift de aandacht nu net zozeer naar de bijrijder als naar de bestuurder.

11.2 Waarom de bijrijder belangrijk is onder de nieuwe rijregels

Wanneer mensen horen dat 17-jarigen binnenkort mogen autorijden, gaat hun eerste reactie vaak uit naar de jonge bestuurder. Maar de werkelijke verantwoordelijkheid ligt deels bij de volwassene naast hen.

Dit is geen bijrol als passagier. Van de bijrijder wordt verwacht dat hij of zij de leerling begeleidt, observeert en ingrijpt indien nodig. De bijrijder is er om de leerling te ondersteunen in echte verkeerssituaties, niet alleen om aan de wettelijke eisen te voldoen. Daarom is de toestand van de bijrijder van belang.

Als de volwassene alcohol heeft gedronken of onder invloed van drugs is, kan hij of zij niet langer goed toezicht houden. Daarom mogen de autoriteiten ook controles uitvoeren op de bijrijder die de jongere begeleidt.

Het voelt misschien in eerste instantie vreemd aan, maar vanuit veiligheidsoogpunt is het consistent. Het systeem beschouwt de begeleidende volwassene als onderdeel van het rijproces, niet als iemand die er alleen maar bij is.

11.3 Wat de regels zeggen over wie er op die stoel mag zitten

Niet iedereen mag als bijrijder optreden. De voorwaarden zijn vrij streng.

De persoon moet minimaal 24 jaar oud zijn
Hij of zij moet in het bezit zijn van een geldig EU-rijbewijs
Hij of zij moet dat rijbewijs minstens vijf jaar in bezit hebben
Hij of zij mag de afgelopen vijf jaar geen rijverbod hebben gehad

Deze eisen zijn er niet voor niets. Het idee is om ervoor te zorgen dat de begeleider voldoende ervaring heeft om verschillende situaties aan te kunnen en een beginnende bestuurder rustig te begeleiden. Iemand die pas net zijn of haar rijbewijs heeft gehaald, voldoet niet aan die norm.

Spanje kan ook nog verder gaan. De Europese regels staan landen toe om aanvullende voorwaarden in te voeren als ze het systeem willen versterken. Dat zou bijvoorbeeld kunnen inhouden dat het aantal jonge bestuurders dat één persoon mag begeleiden wordt beperkt of dat er extra controles worden ingevoerd.

Voorlopig worden die details nog uitgewerkt.

11.4 Hoe autorijden op 17-jarige leeftijd in de praktijk werkt

Het systeem zelf is vrij eenvoudig. Een 17-jarige doorloopt dezelfde stappen als elke andere leerling. Dat betekent theorielessen, examens en een praktijkexamen. Het behalen van die examens zou leiden tot een rijbewijs.

Het verschil zit hem daarna. Totdat de bestuurder 18 jaar wordt, mag hij of zij alleen rijden met een gekwalificeerde volwassene op de passagiersstoel. Dit zou duidelijk op het rijbewijs worden aangegeven met een specifieke code, waardoor het voor de politie gemakkelijk is om bestuurders onder deze regel te identificeren.

Zodra ze 18 jaar worden, wordt de beperking opgeheven en mogen ze zelfstandig rijden.

De Spaanse verkeersautoriteit, de DGT, werkt al aan de invoering van dit systeem. De Europese richtlijn stelt een deadline van november 2028 voor landen om hun wetgeving hierop aan te passen.

11.5 Waarom alcohol- en drugscontroles ook de bijrijder omvatten

Dit is het onderdeel dat de meeste vragen oproept. Waarom iemand testen die niet zelf rijdt? Het antwoord ligt in de rol die ze spelen.

De bijrijder is er om toezicht te houden, te corrigeren en te begeleiden. Als ze niet volledig alert zijn, valt die ondersteuning weg. In sommige situaties kan het de situatie zelfs verergeren als het advies dat ze geven vertraagd of onduidelijk is.

Door controles op beide inzittenden toe te staan, proberen de autoriteiten het toezicht zinvol te houden.

Het geeft ook een duidelijk signaal af. Als je ermee instemt om naast een jonge bestuurder te zitten, neem je een verantwoordelijkheid op je die gepaard gaat met regels.

In de praktijk betekent dit dat iedereen die als bijrijder optreedt, de situatie net zo serieus moet nemen alsof hij of zij zelf rijdt.

11.6 Wat dit kan betekenen voor gezinnen

Voor veel gezinnen zal dit systeem de manier waarop autorijden wordt geïntroduceerd veranderen. Ouders zullen waarschijnlijk de belangrijkste bijrijders zijn, wat betekent dat ze zich volledig bewust moeten zijn van de verantwoordelijkheid die daarbij komt kijken.

Het gaat niet alleen om hun kind te helpen zelfvertrouwen op te bouwen. Het betekent ook dat dezelfde normen die van een bestuurder worden verwacht, moeten worden nageleefd.

Voor jongeren opent het eerder deuren dan voorheen. Op je zeventiende je rijbewijs halen kan een groot verschil maken, vooral voor degenen die in gebieden wonen waar het openbaar vervoer beperkt is. Het kan helpen bij studie, werk of het dagelijks leven.

Maar die vrijheid brengt wel voorwaarden met zich mee. Elke rit vereist begeleiding en die begeleiding moet serieus worden genomen.

11.7 Waarom Spanje nu naar dit model kijkt

De aanpak is gebaseerd op een systeem dat al in landen als Duitsland wordt gebruikt. Het idee is om nieuwe bestuurders meer tijd te geven om onder begeleiding te leren, in plaats van ze vanaf het begin alles zelf te laten doen. Ervaring wordt geleidelijk opgebouwd, met ondersteuning in echte situaties.

Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid kan dat een verschil maken.

In plaats van direct van rijlessen naar zelfstandig rijden te gaan, is er een overgangsperiode waarin fouten in realtime kunnen worden gecorrigeerd.

Spanje ziet potentie in dit model, met name voor jongere bestuurders die baat kunnen hebben bij extra ondersteuning tijdens hun eerste maanden op de weg.

11.8 Een klein detail dat het hele plaatje verandert

Op het eerste gezicht gaat de kop over 17-jarigen die autorijden. Maar het detail dat opvalt, is de rol van de bijrijder.

Ze zijn niet zomaar een passagier. Ze maken deel uit van het systeem, met de bijbehorende verantwoordelijkheden. En dat omvat iets wat veel mensen niet zouden verwachten.

Als de regels zoals gepland worden doorgevoerd, kan het zitten op de passagiersstoel betekenen dat je een alcoholtest of drugscontrole moet ondergaan, simpelweg omdat je er bent om toezicht te houden.

Het is een kleine verandering op papier, maar het verandert de manier waarop autorijden tussen twee personen wordt gedeeld. En dat is waarschijnlijk het deel dat de meeste mensen zich zullen herinneren.

Verblijven in Spanje